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在美国开卡车又酷又舒坦?要过这些关卡可不简

来源:网络整理 发布日期:2019-06-05 01:48 浏览:

超时驾驶这件事是没有“套路”可言的。驾驶员必须通过车上的电子打卡系统详细填写司机日志,包括车检时间、开车时间、加油时间、吃饭时间等。

但如果超重到更严重的地步,警察就会要求驾驶员用小车把超出的货物卸下来之后才可以走,或者拿着罚单回去卸下多余货物再重新称重,直到符合标准才能继续行驶。


之后,《运输人》记者还将围绕“在美国开卡车的个体运输人是怎么赚钱的”这一话题进行解读。运输人朋友如果还有想了解的其他问题,就来和小编互动留言吧!

月薪近5万人民币、驾驶空间宽敞舒适、能在车上做饭煲汤,在很多运输人的眼里,在美国开卡车是一件又酷又舒坦的事。

想拿到美国任何类型的签证都是非常困难的,需要提供职业证明、财务证明等,对于年轻人还会有更多的限制,比如年轻漂亮的女性或身体力壮的男性。

此前接受过《运输人》记者采访的美国华人运输人曾提到,在美国开卡车可以是team(两人一车),也可以是solo(一人一车),薪资一趟一结算。


想去美国开卡车?难!


据介绍,很多驾驶员为了多拉快跑可能会触犯到交通管理部门的相关规定,比如超时驾驶、纪录不完整等。如果被发现后想花钱了事,甚至可能会被以行贿罪、妨碍司法罪处置。

不过,如果驾驶员因违反交通规则被告上法庭,也有胜诉的可能性。据WU先生介绍,在美国,警察负责开罚单、检察部门负责起诉,被起诉的驾驶员可以选择自己出庭或律师作为代表出庭辩护,最后由法官决定是否有罪。






另外,运输人每天的工作时间不能超过14个小时,开车驾驶时间不能超过11个小时、连续驾驶时间不能超过8个小时,且8小时之内必须至少休息半小时。




在美国开卡车超载是件比较麻烦的事,因为车辆一旦超重,驾驶员就得回到装货点,卸到重量符合标准为止。这样一来,时效、油耗等运输成本就会大幅增加,显然是一笔不划算的买卖。







不过,WU先生透露,如果不进入公司,做个体运输人跑单人驾驶,努力一些月入8000美元是没问题的。

据WU先生详细介绍,在美国,运输人的薪资是基于英里数、驾驶员资历及运输距离长短计算的。Solo的情况下,每英里约0.5美元(1英里≈1.6公里);Team的情况下,主驾每英里约0.52美元,副驾比主驾低0.02美分左右。

如果不幸被开了罚单扣了分,那接下来的日子就要小心行事了。据WU先生介绍,以加州为例,第一年有4个点可扣、第二年有6个点可扣、第三年有8个点可扣,卡车驾驶员一旦违规就会被扣1.5个点,连续扣分两次就有可能被警告甚至被约谈。

考取美国商业驾照是全英考试,即便在个别几个可以考中文的州,仍有些环节必须要用英语,比如车检等。驾驶员要用英语向考官表述车检内容,包括胎压、轮胎纹路的深度等细节。


超载超速进限行区?罚!


拿到美国商业驾照后,就需要通过应聘寻找合适的公司,从新手、到主驾、再到指导别人,是不是有些“多年媳妇熬成婆”的意思?


超速、进入限行区被开罚单的情况也时有发生,虽说美国的交通管理部门一般会讲些情面,但也难以避免个别情况。比如,有些华人运输人就会因“英语不好”被开罚单。


有些公司为了多拉快跑,会出现局部性超载的情况,也就是轴的超载。比如一辆18个轮子的车,由于摆放位置不均衡等原因导致某一排轮子超重,驾驶员可以通过调整轴距使重量符合规定标准。